箱涵指的是洞身以鋼筋混凝土箱形管節(jié)修建的涵洞。箱涵由一個(gè)或多個(gè)方形或矩形斷面組成，一般由鋼筋混凝土或圬工制成，但鋼筋混凝土應(yīng)用較廣，當(dāng)跨徑小于4m時(shí)，采用箱涵，對(duì)于管涵，鋼筋混凝土箱涵是一個(gè)便宜的替代品，墩臺(tái)，上下板都全部一致澆筑。

頂進(jìn)施工技術(shù)編輯

當(dāng)新建道路必須從鐵路、道路路基下通過時(shí)，對(duì)原有路線采取必要的加固措施后，可采取箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)。

一、箱涵頂進(jìn)的基本要求

箱涵頂進(jìn)前應(yīng)檢查驗(yàn)收箱涵主體結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度、后背，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)檢查頂進(jìn)設(shè)備并進(jìn)行預(yù)頂試驗(yàn)。

頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m后進(jìn)行，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。

頂進(jìn)挖運(yùn)土方應(yīng)在列車運(yùn)行間隙時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。在開挖面應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。應(yīng)按照側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進(jìn)尺由上往下開挖，側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在0.1m以上。開挖面的坡度不得大于1：0.75，并嚴(yán)禁逆坡挖土，不得超前挖土。嚴(yán)禁擾動(dòng)基底土壤。挖土的進(jìn)尺可根據(jù)土質(zhì)確定，宜為0.5m；當(dāng)土質(zhì)較差時(shí)，可按千斤頂?shù)挠行谐叹蜻M(jìn)，并隨挖隨頂防止路基塌方。

二、箱涵頂進(jìn)的測(cè)量與校正

(一)測(cè)量工作

為了準(zhǔn)確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程，應(yīng)在箱涵的后方設(shè)置觀測(cè)站，觀測(cè)箱涵頂進(jìn)時(shí)的中線和水平偏差。觀測(cè)站應(yīng)離后背稍遠(yuǎn)，以避免后背變形而影響觀測(cè)儀器的穩(wěn)定。

(二)頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的方法

常用的校正方法有下列幾種：

1．加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。

2．在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。

3．校正水平偏差的幾種情況：必須在箱涵入土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。

4．預(yù)防為主，校正為輔。在頂進(jìn)工作中，必須樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進(jìn)。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時(shí)先有一個(gè)預(yù)留高度。

為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長(zhǎng)1m，坡率5%，造成一個(gè)上坡的趨向，必要時(shí)也可墊混凝土板，使箱涵強(qiáng)制上坡。