近日，多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告，盤點(diǎn)全球汽車業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)，報(bào)告顯示，汽車行業(yè)正在從多個(gè)維度加速迎接新能源變革，中國(guó)業(yè)者的表現(xiàn)仍處于前列。

羅蘭貝格日前發(fā)布一年兩期的《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》顯示，得益于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車與數(shù)字化應(yīng)用較高的接受度、政策對(duì)新能源供給端的推動(dòng)以及基礎(chǔ)設(shè)施與自動(dòng)駕駛路測(cè)方面的長(zhǎng)足進(jìn)步，中國(guó)總體得分仍保持全球*，但較巔峰時(shí)期(2019年上半年)有所回落;由于新能源車銷量占比實(shí)現(xiàn)大幅提高且電樁布局持續(xù)拓展，自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)進(jìn)展迅速，荷蘭一躍而起，與中國(guó)并列*;英國(guó)、韓國(guó)、瑞典等排名靠前的國(guó)家整體得分不斷上升，與中國(guó)的差距逐步縮小。

該報(bào)告通過對(duì)18個(gè)國(guó)家共計(jì)1.7萬余名受訪者進(jìn)行調(diào)研，對(duì)涵蓋消費(fèi)者偏好、法規(guī)、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)動(dòng)態(tài)五大維度的26項(xiàng)行業(yè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分，分析了全球汽車行業(yè)顛覆性變革的*新相關(guān)市場(chǎng)趨勢(shì)，為汽車行業(yè)在顛覆性變革環(huán)境中的決策提供支持與指導(dǎo)。

報(bào)告發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的興趣在全球范圍內(nèi)持續(xù)維持在較高水平，其中55%的受訪者接受使用自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，而40%的消費(fèi)者考慮購(gòu)買電動(dòng)車作為下一輛車。

相較上一期報(bào)告，純電動(dòng)汽車與插電混動(dòng)汽車銷售增速有所放緩。接受調(diào)研的18個(gè)國(guó)家在2019年和2018年的銷量分別為210萬輛和190萬輛，年增長(zhǎng)率為10.5%。但電動(dòng)車型的上市速度突飛猛進(jìn)，目前超過340款純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型已在《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》報(bào)告中的18個(gè)國(guó)家銷售，相比2016年*期報(bào)告中的125款車型有著大幅增加。

此外，各國(guó)對(duì)城市內(nèi)傳統(tǒng)汽油和柴油汽車的限制正在加大，進(jìn)一步推動(dòng)了純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車的應(yīng)用。在本報(bào)告分析的245個(gè)城市中，145個(gè)城市對(duì)燃油汽車沒有明確限制(相比2017年1月的191個(gè)城市有所減少)，89個(gè)城市有輕微限制，11個(gè)城市有大幅限制，(后兩個(gè)數(shù)據(jù)相比2017年1月的52個(gè)和2個(gè)均有所上升)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施在全球范圍內(nèi)的匱乏開始逐步改善。截至2019年底，每百公里配備的充電站數(shù)量超過1.7個(gè)，如今整體網(wǎng)絡(luò)密度是2017年的三倍。荷蘭在充電樁布局方面保持*，中國(guó)和韓國(guó)則取得了巨大進(jìn)步。同時(shí)德國(guó)和其他歐洲國(guó)家也在逐步發(fā)展。這一總體趨勢(shì)有望繼續(xù)。在中國(guó)，每百公里充電樁數(shù)量從2017年的1.6個(gè)提升至2020年的5.4個(gè)，除傳統(tǒng)充電樁/充電站外，政策對(duì)“換電”這一新型商業(yè)模式持鼓勵(lì)態(tài)度。

另外，有報(bào)告顯示歐洲正在加大力度布局電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。標(biāo)普全球普氏日前發(fā)布的一份電池產(chǎn)業(yè)鏈投資報(bào)告顯示，今年全球鋰電行業(yè)的新投資項(xiàng)目，主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈下游。其中，19個(gè)新投資項(xiàng)目與新能源汽車相關(guān)，19個(gè)項(xiàng)目跟電池相關(guān)，19個(gè)為電池回收項(xiàng)目，還有一個(gè)汽車和電池合并項(xiàng)目。

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