成都鋼模板廠家告訴您中國高鐵已真正立足世界。

近日，為爭取馬新高鐵項目，中國鐵路總公司總經理盛光祖率領包括中國中車在內的團隊訪問馬來西亞。中國的高鐵技術，正在作為一種資本，正在向全世界輸送。而有專家稱，中國高鐵已無核心技術盲點。那是不是可以說，中國的高鐵已經可以領先世界，成為世界第一了呢？

高鐵的發展，自上世紀70年代日本提出這個概念以來，在不到50年的時間里，已經發展成為了陸地上最快的交通運輸工具。中國的高鐵發展，不到二十年的時間里，高速鐵路的里程數已居世界第一，成熟的運轉，高鐵技術已經可以跨入世界一流水平。

但是，如果僅憑里程數，就可以說中國高鐵已經世界第一，未免有一些夸大其辭。首先，中國高鐵技術目前僅運用在旅客運輸上，經濟效益巨大的貨物運輸還是一個開發的盲區。同時，目前高鐵的速度大部分設計時速在350公里，更大限度的提升速度，并保障安全，也是當前高鐵技術需要面臨的一個挑戰。中國現有程度下的高鐵，一般都是朝發夕至，行駛時間都在一天之內，如果行駛歷程跨度為兩天甚至多天，那么調度技術、機車乘務員工作安排又會是一種不小的挑戰。因為普速列車的時間調度，試用到高鐵列車上難度著實不小。

擺在中國面前的問題，除了技術，還有就是如何推銷。李克強總理歐洲訪問的高鐵推銷，還是盛光祖總經理帶隊洽談，都是中國品牌跨出國門的堅實一步。以目前中國的核心競爭力來說，用大國身份去強行推銷顯然是無法使用與國際經濟規則的。低成本、高效率、保安全、共發展這是中國高鐵技術需要體現的核心價值。中國現有的高速鐵路，正是磨練技術的練兵場。

中國的高鐵技術，雖暫時不能說已經是世界第一，但是首屈一指、獨具特色的技術理念，足以讓中國傲視群雄。未來高鐵里程的發展，將會隨著互聯網技術的不斷創新，中國的高鐵將在全世界開啟一個新的“大航海”時代。

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